吉利银河m9碰撞成绩

〖A〗、吉利银河M9在64km/h正面25%偏置碰撞测试中表现优异，A柱全程未发生变形 ，这一结果体现了其车身结构在极端碰撞工况下的高强度与稳定性。以下从技术角度展开分析： A柱不变形的结构意义A柱作为车身前部的重要承力部件
，其完整性直接关系到乘员舱的生存空间 。

〖B〗 、吉利银河M9搭载的神盾插混专用电池，在安全测试方面表现极为出色
。它通过了行业首次同一电池包连续六大魔鬼串行试验以及整车底部碰撞测试 ，是首批全系通过电池安全新国标的车型，其安全标准远超2026年的国标要求。

〖C〗
、极限路况测试表现稳定吉利银河M9历经横跨亚欧大陆12国、18000公里的全路况极限挑战
，车身状态始终保持稳定 。底盘结构未出现变形，关键连接部位无松动 ，核心零部件的磨损程度微乎其微。这一结果证明其机械结构的耐久性和可靠性
，能够适应复杂多变的道路环境，为长期使用提供保障
。

〖D〗 、奇瑞风云T11在抗撞性综合表现上略优于吉利银河M9 ，但两者均具备较高安全水平。以下从车身结构、被动安全配置两方面展开分析：车身结构方面
，奇瑞风云T11的高强度钢铝占比达88%，吉利银河M9为82% 。

吉利星越l车头耐撞吗

〖A〗
、吉利星越L车头的耐撞性在同级别车型中表现较为出色 ，但具体耐撞程度还受多种因素影响
。车身结构设计吉利星越L采用了高强度钢材打造车身结构。车头部分运用了合理的框架结构设计
，比如前防撞梁采用了铝合金材质，这种材质具有较高的强度和良好的吸能特性 。

〖B〗、吉利星越L车头耐撞性表现存在差异 ，整体有良好之处也有不足
。从专业碰撞测试来看
，吉利星越L在耐撞性与维修经济性指数方面获得了A（良好）的评价。

〖C〗 、耐撞性与维修经济性指数：评级为A（良好） 。

〖D〗
、吉利星越L在安全性能上有一定优势，但也存在部分争议和不足 ，整体安全性处于中等偏上水平
。车身结构与碰撞测试表现吉利星越L的车身结构有一定亮点，其高强度钢占比存在不同说法
，一种为24%，另一种为79% ，A/B柱强度达1500MPa
，能实现“全方位碰撞防护”。

〖E〗、吉利车子整体不容易撞坏，在碰撞事故中普遍表现出较强的抗损能力 。以下从不同方面进行说明：实际事故案例体现抗损性吉利星越L：在多起事故中展现出良好的安全性
。

本田皓影
、哈弗H6碰撞得分反差强烈!中保研最新测试成绩难服众

难以服众的正因于此 ，因为这次中保研发布的车型碰撞测试成绩中
，广本皓影与第一次“被盗 ”成绩一样。在中保研没有进一步公布测试数据的情况下，仅从可见的损伤程度看 ，舆论纷纷认为广本皓影与实际成绩不符
，使得中保研再次成为众矢之的，怀疑“被充值
”的声音依然持续不断 。

因广汽本田 皓影碰撞测试成绩泄漏引发舆论争议 ，从而导致权威性受到质疑的中保研在停摆近半年之后又再度发声了。

中保研正式公布皓影碰撞测试成绩:25%偏置碰撞表现良好

皓影此前的碰撞成绩遭到泄露
，而有意思的是，中保研此次公布的皓影成绩与此前泄露的数据并无区别
。在评测成绩中 ，皓影正面25%偏置碰撞得到了A（良好）的成绩，车内乘员安全指数、车外行人安全指数 、车辆辅助安全指数的测评结果都是G（优秀）。

先回顾一下事件的始末
，本田皓影在经过中保研的测试之后，从现场照片来看 ，A柱发生了明显的弯折
，而中保研在第一时间发出来的成绩，却是车内成员安全指数拿G ，同时25%偏置碰撞拿A 。这样的成绩
，无疑是不错的
。？可事实却是，无论是断或者不断 ，都不是中保研评分的最终标准。

折腾差不多5个月之后
，广汽本田 皓影在中保研的碰撞测试成绩还是出炉了：维持原判，没有意外 ，其耐撞性与维修经济性依然是P
，“较差” 。这个成绩和今年6月网传的皓影碰撞测试成绩一致，但当时中保研声明称：皓影的测试结果敏感数据被盗
。

而这次的碰撞测试也是为自己证明了一次 ，不过具体是怎么样的，大家就各抒己见吧。广汽本田皓影 （2020款 240TURBO CVT精英版）除了耐撞性和维修经济性为P（较差）评分
，其他车内乘员安全指数
、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得优秀G成绩，25%偏置碰撞和侧面碰撞获得良好A 。

其中正面25%偏置碰撞 ，以及侧面碰撞都拿到了“A ”良好
。仅从测试的图片和现场看来
，皓影A柱呈现出较大弯折，且假人头部向左位移过度 ，同时没有安全侧气帘导致假人头部受伤。

吉利星越中保研碰撞测试结果出炉,整体表现良好,但有一点隐忧

吉利星越中保研碰撞测试整体表现良好
，但在正面25%偏置碰撞测试中仅获M（一般）评价，成为主要隐忧 ，具体测试结果如下：耐撞性与维修经济性指数：评级为A（良好） 。正面碰撞满分30分
，得17分；追尾碰撞满分30分，得23分；加权得分19分 ，且气囊未起爆
。

吉利星越L在安全性能上有一定优势
，但也存在部分争议和不足，整体安全性处于中等偏上水平。车身结构与碰撞测试表现吉利星越L的车身结构有一定亮点 ，其高强度钢占比存在不同说法，一种为24%
，另一种为79%，A/B柱强度达1500MPa ，能实现“全方位碰撞防护” 。

然而近日中保研所公布关于吉利星越的碰撞测试
，让我们对吉利汽车和“CMA
”的安全打上了问号，到底是怎么一回事儿呢？我们接着往下看。近日中保研对2019款吉利星越330T耀星者（以下简称：吉利星越） ，通过碰撞结果我们可以看到吉利星越这款车在正面25%偏置碰撞当中
，总体评价等级仅为M
。

年国内SUV碰撞测试结果显示，不同车型安全表现差异显著 ，问界M9获四G+比较高评级
，小米YU7小偏置碰撞表现优异，而大众途观L 、现代ix3吉利星越L存在安全隐患。

还有哪些车型获得“A”及以上的评级呢？除了上述提到的福特新一代福克斯以外 ，其实翻开近年来中保研测试的车型结果来看
，不乏有几款车型表现同样不俗，像大众帕萨特
、吉利星越、丰田奕泽等车型在“耐撞性和维修经济性指数 ”这一项上都获得了“A
”良好的评级 。

其中本田雅阁仅排名第22位 ，它的主驾25%碰撞和侧面碰撞成绩都是A级（良好），三菱欧蓝德仅排名第28位
，它的车顶强度仅为M级（一搬），另外哈弗F5和吉利星越也都是榜上有名 ，哈弗F5的侧面碰撞成绩比较一般
，吉利星越的主驾25%碰撞成绩比较一般
。